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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道•ᴥ•，因起降架次多· ᴥ ·，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。ᕱ ᕱ扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场ʕ•̫͡•ོʔ具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国''''''泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放ʚ ɞ活力的强烈信号。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核°꒰'ꀾ'꒱°心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产.˗ˏˋ♡ˎˊ˗''''''业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际งง คค货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。